Auto AC Kompressor
DéiAuto AC Kompressorass d'Häerz vum AC System an d'Kraaftquell fir de Kältemëttel am System zirkuléieren.Et gëtt vum Autosmotor iwwer eng Serie vu Rimmer a Riemen ugedriwwen.
Eis Gesellschaft ass spezialiséiert am After-Sale Maart & Ënnerstëtzungsservicer firAutomotive Klimaanlag Kompressere.Eis Haaptproduktserie enthält 5H, 5S, 5L, 7H, 10PA, 10S, 6SEU, 6SBU, 7SBU, 7SEU, FS10, HS18, HS15, TM, V5, CVC, Bock, CWV, etc.Auto AC Kompressorgëtt wäit benotzt fir all Modeller vun Autoen wéi Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Ford, TOYOTA, Honda, Renault, a sou weider.D'Gefieraarten enthalen Sedans, schwéier-Pflicht Camionen, Ingenieur Camionen, Mini-Gefierer, an landwirtschaftlech & Mine Camionen oder Camionen.
Mir hunn fortgeschratt Produktiounsausrüstung, präzis Testinstrumenter, an e professionnelle technescht Team, dat Qualitéit an technesch Assurance fir d'Produktioun vum Produkt ubitt, a mir hunn d'Authentifikatioun vun ISO / TS16949 passéiert.
Automobile Klimaanlag Kompressor Aarbechtsprinzip
Wann deAuto AC KompressorWierker, et suckt an niddreg Temperaturen, niddereg-Drock flësseg Kältemëttel, an entlaaschten der héich-Temperatur, héich-Drock gasforme Kältemëttel aus dem Offlossquantitéit Enn.
Konstant Verdrängung Kompressor:
D'Verschiebung vun engem konstante Verdrängungskompressor erhéicht proportional mat der Erhéijung vun der Motorgeschwindegkeet.Et kann net automatesch d'Kraaftoutput änneren no der Nofro fir de Frigo, an et huet e relativ groussen Impakt op de Brennstoffverbrauch vum Motor.Et gëtt allgemeng kontrolléiert andeems d'Temperatursignal vum Loftausgang vum Verdamper sammelt.Wann d'Temperatur déi festgeluechte Temperatur erreecht, gëtt d'elektromagnetesch Kupplung vun derAuto AC Kompressorgëtt fräigelooss an den AC-Kompressor hält op.Wann d'Temperatur eropgeet, gëtt d'elektromagnetesch Kupplung engagéiert an d'Auto AC Kompressorfänkt un ze schaffen.De konstante Verdrängungskompressor gëtt och vum Drock vum automatesche Klimaanlag kontrolléiert.Wann den Drock an der Pipeline ze héich ass, hält den Automotive Klimaanlag Kompressor op.
Variabel Verdrängung Kompressor
DéiVariabel Verdrängung Kompressorkann d'Kraaftoutput automatesch no der festgeluechter Temperatur upassen.D'Klima-Kontrollsystem sammelt net d'Temperatursignal vum Loftausgang vum Verdamper, awer kontrolléiert de Kompressiounsverhältnis vun derac kompressorlaut dem Changement Signal vum Drock an der Klimaanlag Pipeline fir automatesch d'Loftausgangstemperatur unzepassen.Am ganze Prozess vun der Kälte funktionnéiert de Kompressor ëmmer, an d'Upassung vun der Kälteintensitéit gëtt komplett kontrolléiert duerch den Drockreguléierungsventil, deen am Auto Kompressor installéiert ass.Wann den Drock um Héichdrock Enn vun der Klimaanlag Pipeline ze héich ass, verkierzt den Drockreguléierungsventil de Kolbenschlag am Autokompressor fir de Kompressiounsverhältnis ze reduzéieren, wat d'Kälteintensitéit reduzéiert.Wann den Drock op der Héichdrocksäit op e gewëssen Niveau fällt an den Drock op der niddereger Drocksäit op e gewëssen Niveau eropgeet, erhéicht den Drockreguléierungsventil de Kolbenschlag fir d'Intensitéit vum Kälte ze erhéijen.
Automotive AC Kompressor Klassifikatioun
No verschiddenen Aarbechtsmethoden,Auto AC Kompressorenkënnen allgemeng an de Réckkompressor a Rotary Kompressere opgedeelt ginn.Gemeinsam Widderhuelung Kompressere och crankshaft Verbindung Staang Typ an axial Piston Typ, a gemeinsam Rotary Kompressere och Rotary Vane Typ a Schrëftrulle Typ.
1. Crankshaft Verbindung Rod Kompressor
Den Aarbechtsprozess vun dëser Zort Kompressor kann a véier opgedeelt ginn, nämlech Kompressioun, Auspuff, Expansioun a Saug.Wann de Crankshaft rotéiert, dréit d'Verbindungsstab de Kolben zréck, an d'Aarbechtsvolumen geformt vun der banneschten Mauer vum Zylinder, den Zylinderkopf an d'Uewerfläch vum Kolben ännert sech periodesch, an doduerch kompriméiert an transportéiert de Kältemëttel an der Frigo System
D'Applikatioun ass relativ breet, d'Fabrikatiounstechnologie ass reift, d'Struktur ass einfach, an d'Ufuerderunge fir d'Veraarbechtungsmaterialien a Veraarbechtungstechniken si relativ niddereg, an d'Käschte si relativ niddereg.Staark Adaptatioun, kann un eng breet Drock Gamme a kille Muecht Ufuerderunge adaptéieren, staark Ënnerhalt.
Wéi och ëmmer, Crankshaft Connection Staang Kompressere hunn och e puer offensichtlech Mängel, sou wéi d'Onméiglechkeet fir méi héich Geschwindegkeet z'erreechen, déi grouss a schwéier Maschinnen, an et ass net einfach liicht ze erreechen.Den Auspuff ass net kontinuéierlech, de Loftfloss ass ufälleg fir Schwankungen, an et gëtt méi Schwéngungen während der Aarbecht.
D'Haaptkomponente vum axialen Kolbenkompressor sinn d'Haaptschacht an d'Schwämmplack.D'Zylinder sinn ëmständlech mat der Haaptwelle vum Kompressor als Zentrum arrangéiert, an d'Bewegungsrichtung vum Kolben ass parallel zu der Haaptwelle vum Kompressor.D'Pistone vun de meeschte Schwatzplackkompressoren ginn als Duebelkopf gemaach.Zum Beispill, an engem axialen 6-Zylinder Kompressor, 3 Zylinder sinn virun der Kompressor, an déi aner 3 Zylinder sinn op der hënneschter Säit vum Kompressor.D'duebelkäppeg Piston rutschen een nom aneren an de Géigewierzylinder.Wann een Enn vum Kolben de Kältemitteldamp am viischten Zylinder kompriméiert, dréckt deen aneren Enn vum Kolben de Kältemëtteldamp am hënneschten Zylinder.All Zylinder ass mat engem Héich- a Low-Drock-Gasventil ausgestatt, an en Héichdrock-Päif gëtt benotzt fir déi viischt an hënnescht Héichdrockkammeren ze verbannen.De Swashplate ass mat der Kompressor Haaptwelle fixéiert, de Rand vun der Swashplate ass an der Groove an der Mëtt vum Kolben gepasst, an d'Piston Groove an de Rand vun der Swashplack ginn duerch Stahlkugellager ënnerstëtzt.Wann d'Haaptwelle dréit, rotéiert d'Schwämmplack och, an d'Kante vun der Wäschplack dréckt de Kolben fir eng axial Réckzuchsbewegung ze maachen.Wann d'Schwachplack eemol dréit, fëllt déi zwee Piston virun an zréck all e Zyklus vu Kompressioun, Auspuff, Expansioun an Saug, wat gläichwäerteg ass mat der Aarbecht vun zwee Zylinder.Wann et en axialen 6-Zylinder Kompressor ass, sinn 3 Zylinder an 3 Doppelkopf Kolben gläichméisseg op der Sektioun vum Zylinderblock verdeelt.Wann den Haaptschacht eemol rotéiert, ass et gläichwäerteg mam Effekt vu 6 Zylinder.
De Swash Plack Kompressor ass relativ einfach fir Miniaturiséierung a liicht ze erreechen a kann Héichgeschwindegkeet Operatioun erreechen.Et huet eng kompakt Struktur, héich Effizienz, an zouverlässeg Leeschtung.Nodeems d'Variabel Verdrängungskontroll realiséiert gouf, gëtt et de Moment wäit an Autosklimaanlagen benotzt.
3. Rotary Vane Kompressor
Et ginn zwou Aarte vun Zylinderformen fir Rotary Vane Kompressere, kreesfërmeg an elliptesch.An engem kreesfërmege Zylinder gëtt et eng Exzentrizitéit tëscht der Haaptwelle vum Rotor an dem Zentrum vum Zylinder, sou datt de Rotor no bei de Saug- an Auspufflächer op der banneschten Uewerfläch vum Zylinder ass.An engem ellipteschen Zylinder fällt d'Haaptachs vum Rotor mam Zentrum vun der Ellipse zesummen.D'Klingen um Rotor deelen den Zylinder an e puer Plazen.Wann den Haaptschacht de Rotor dréit fir eemol ze rotéieren, ännert de Volume vun dëse Raim kontinuéierlech, an de Kältemitteldamp ännert sech och am Volume an der Temperatur an dëse Raim.De Rotary Vane Kompressor huet keen Saugventil, well de Vane kann d'Aufgab vum Saugen a Kompriméiere vu Kältemëttel fäerdeg maachen.Wann et 2 Blades sinn, rotéiert d'Haaptschacht eemol an et ginn 2 Auspuffprozesser.Wat méi Blades, wat méi kleng ass d'Entladungsfluktuatioun vum Kompressor.
Rotary Vane Kompressere erfuerderen héich Veraarbechtungsgenauegkeet an héich Fabrikatiounskäschte.
D'Struktur vum Scrollkompressor ass haaptsächlech an zwou Zorte opgedeelt: statesch an dynamesch Typ an duebel Revolutiounstyp.Am Moment sinn dynamesch a statesch Uwendungen am meeschte verbreet.Seng Aarbechtsdeeler besteet haaptsächlech aus enger dynamescher Turbin an enger statescher Turbin.D'Strukturen vun den dynamesche a statesche Turbinen si ganz ähnlech.Béid besteet aus Endplacken an involut Scroll Zänn, déi sech vun den Endplaten verlängeren., Déi zwee sinn exzentresch arrangéiert mat engem Ënnerscheed vun 180°.Déi statesch Turbin ass stationär, während déi bewegt Turbin vun der Kurbelwelle gedriwwe gëtt fir exzentresch ze rotéieren an z'iwwersetzen ënner der Beschränkung vun engem speziellen Anti-Rotatiounsmechanismus, dat heescht, et gëtt keng Rotatioun, awer nëmmen Revolutioun.Scroll Kompressoren hu vill Virdeeler.Zum Beispill ass de Kompressor kleng a Gréisst a liicht am Gewiicht, an den exzentresche Schaft, deen d'bewegt Turbine dréit, kann mat héijer Geschwindegkeet rotéieren.Well et keen Saugventil an Auspuffventil gëtt, funktionnéiert de Scrollkompressor zouverlässeg, an et ass einfach eng variabel Geschwindegkeetsbewegung a Variabel Verdrängungstechnologie ze realiséieren.Multiple Kompressiounskammer funktionnéieren zur selwechter Zäit, de Gasdrockdifferenz tëscht ugrenzend Kompressiounskammer ass kleng, d'Gasleckage ass kleng, an d'volumetresch Effizienz ass héich.De Scrollkompressor huet d'Virdeeler vun enger kompakter Struktur, héijer Effizienz an Energiespueren, gerénger Schwéngung a geréng Kaméidi, a funktionnéiert Zouverlässegkeet.
Main Serie vun Automobile AC Kompressor
Auto AC Kompressor Ersatz
Wann den ursprénglechen Kompressor beschiedegt gouf, kann et duerch sérieux Problemer am Klimaanlagesystem verursaacht ginn.Déi heefegst Probleemer an Klimaanlagsystemer sinn:
(1) Schlecht Wärmevergëftung oder ze vill Gas - béid wäerten zu engem ze héijen Drock resultéieren vum Kompressor, wat zu de Schued vun der Drockplack a Verbindungsstaubdeeler féiert.
(2) No enger laanger Period vum Gebrauch vum Gefier, derAuto AC Kompressorwäert alternd ginn, et wäert de organesche Kuelestoff bréngen, wat d'Päif verstoppt oder d'Empfängertrockner Echec verursaachen, et kann d'Feuchtigkeit net filteren an dann zum Äisblock féieren;
(3) Wann d'Pipeline net installéiert oder fixéiert ass, no enger längerer Schwéngung, wäert et zu engem lockeren Loftleck féieren.
Gitt sécher déi folgend Schrëtt auszeféieren ier Dir den ersetztAuto AC Kompressor:
(1) Trennt d'Schlauchen am System a botzt se, gitt de Botzmëttel an d'Pipelines vum Kondensor an dem Verdamper, a setzt dann ongeféier 20 Minutten.Den nächste Schrëtt ass den Héichdrockstickstoff ze benotzen fir den Dreck a méi propper ze wäschen.Déi folgend Deeler kënnen net gespullt ginn, awer musse ersat ginn: Auto AC Kompressor, Empfängertrockner, an Drossel.Nodeems Dir de System eemol gespullt hutt, kontrolléiert ob Gëftstoffer lénks sinn.Wann jo, probéiert de System erëm ze spülen.
(2) Propper w.e.g. d'Uewerfläch vum Kondensor an dem Verdamper, a kontrolléiert d'Geschwindegkeet vum Heizkierper Fan.
(3) Botzen oder ersetzen den Expansiounsventil, den Empfängertrockner a Päiffilter mussen ersat ginn.
(4) Vakuum, fëllt mat dem Gas, kontrolléiert niddereg an héich Drock (Niddereg Drock 30-40 Psi, Héich Drock ass 180-200 Psi).Wann den Drock anescht ass, diagnostizéiert w.e.g. de System ier Dir de Klimaanlagesystem leeft.
(5) Kontrolléiert a korrigéiert de Volume an d'Viskositéit vum Ueleg.An dann den Auto AC Kompressor installéieren.
Package a Liwwerung
1. Package: all AC Kompressor an enger Këscht, 4 Stéck an engem Kartong.
Neutral Verpackung oder Faarfbox mat Brand Bowente oder wéi Är Ufuerderungen.
2. Versand: Mam Express (DHL, FedEx, TNT, UPS), Mam Mier, Mam Air, Mam Zuch
3. Export Mier Hafen: Ningbo, China
4. Lead Zäit: 20-30 Deeg no Depot an eise Bankkonto.
